El modelo de la firma premium del Grupo BYD estrena la plataforma DMO, suspensión hidráulica inteligente DiSus-P y una autonomía combinada de 835 kilómetros para recorridos de larga distancia.
DENZA, la marca de movilidad premium del Grupo BYD, anunció el lanzamiento del nuevo BAO 5, un vehículo todoterreno concebido sobre una arquitectura híbrida enchufable orientada tanto al desempeño fuera del asfalto como al equipamiento de confort interior.
El modelo introduce en el mercado la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), un desarrollo específico para conducción todoterreno que combina un motor térmico de combustión interna de 1,5 litros turboalimentado montado de forma longitudinal con dos motores eléctricos de alto rendimiento ubicados en cada eje. En conjunto, el sistema eroga una potencia máxima de 544 CV (400 kW) y un par motor de 760 Nm.
La estructura del vehículo emplea un chasis de largueros y travesaños de alta resistencia en el cual la Blade Battery (31,8 kWh) se integra directamente mediante la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC). Este esquema reduce el centro de gravedad, optimiza la protección de las celdas frente a impactos inferiores y proporciona un radio de giro de 5,9 metros.
La tracción equipa bloqueos electrónicos de diferencial en ambos ejes y un bloqueo central electrónico inteligente capaz de gestionar el reparto de par entre los motores eléctricos 30 veces más rápido que un diferencial mecánico tradicional.
Suspensión hidráulica DiSus-P y rendimiento energético
En la variante Ultimate, el DENZA BAO 5 incorpora la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, la cual analiza datos en tiempo real mediante más de 20 sensores para regular la altura de la carrocería en un rango de 140 mm (90 mm hacia arriba y 50 mm hacia abajo). Con esta configuración, la distancia libre al suelo alcanza un máximo de 310 mm, logrando ángulos de ataque y salida de 39° y 34°, respectivamente, junto con 16 modos de conducción automáticos adaptados a superficies de nieve, barro, arena, rocas y vadeo.
En el apartado energético, la batería otorga una autonomía de hasta 90 kilómetros en modo 100% eléctrico bajo el ciclo WLTP. Con el depósito de combustible lleno, la autonomía combinada se extiende hasta los 835 kilómetros, registrando un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km.
Equipamiento de confort, carga y soluciones para acampada
El habitáculo del BAO 5 integra una serie de dispositivos tecnológicos diseñados para adaptar el espacio a actividades al aire libre:
- Función de autonivelación de la carrocería: Disponible mediante el sistema DiSus-P en la versión Ultimate, permite ajustar de forma independiente la altura de cada rueda al estacionar sobre terrenos irregulares o pendientes para nivelar la superficie del vehículo.
- Consola central térmica: Incorpora entre los asientos delanteros un compartimento de 4,5 litros capaz de enfriar entre -6 °C y 15 °C o calentar entre 35 °C y 50 °C, gestionable de forma remota a través de la aplicación oficial.
- Sistema de sonido Devialet: Desarrollado por la firma acústica francesa, cuenta con 18 altavoces y tres modos de audio integrados en los reposacabezas delanteros.
- Capacidad de carga y tecnología V2L: Dispone de un maletero de 475 litros, baca de techo integrada de serie y una capacidad de remolque homologada de hasta 2.500 kg. Adicionalmente, el sistema de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) suministra hasta 3 kW de energía en corriente continua para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El interior se completa con tapicería en piel, asientos delanteros con funciones de calefacción, ventilación y masaje de serie, techo solar panorámico e iluminación ambiental configurable. DENZA, fundada en 2010 mediante una alianza estratégica entre BYD y Daimler, concretó su desembarco en el mercado europeo durante el segundo trimestre de 2026.
Fuente y fotos: Prensa DENZA
