El compacto de tracción delantera entrega 226 CV de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza los 429 kilómetros de autonomía con un precio de partida de 30.500 euros con campañas.
Volkswagen comenzó la etapa de preventa del nuevo ID. Polo GTI, el primer vehículo totalmente eléctrico desarrollado bajo la sigla deportiva de la compañía al cumplirse 50 años de trayectoria de la denominación GTI. El modelo traslada la concepción original del Golf GTI de 1976 a la electrificación, combinando un motor eléctrico de 166 kW (226 CV) y 290 Nm de par motor de entrega inmediata con la tracción en el eje delantero.
En materia de prestaciones y comportamiento dinámico, el compacto alcanza los 100 km/h desde parado en 6,8 segundos y fija su velocidad máxima en 190 km/h. La transmisión de potencia cuenta con un bloqueo transversal del diferencial del eje delantero controlado electrónicamente, una dirección progresiva con calibración específica y la suspensión deportiva adaptativa DCC.
El vehículo incorpora además el perfil de conducción exclusivo «GTI», activable desde el volante deportivo para ajustar de manera coordinada la respuesta del motor, la dirección y la amortiguación, sumado a un sintetizador de sonido específico y una configuración cromática diferenciada en las pantallas.
Identidad visual, habitáculo y capacidad de carga
La estética exterior reinterpreta los elementos tradicionales del linaje deportivo mediante la franja roja en el sector frontal, la parrilla con entramado en forma de panal y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas de serie. La iluminación equipa faros matriciales IQ.LIGHT LED junto con logotipos de Volkswagen iluminados tanto en el frente como en la zaga.
En el interior, el habitáculo dispone de costuras rojas en contraste, indicador rojo a las 12 horas en el volante y tapicería a cuadros de diseño renovado. El panel digital combina el cuadro Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas situados sobre un mismo eje visual. Como guiño histórico, el sistema ofrece una opcional «pantalla retro» que recrea el instrumental del Golf I e incluye un modo de visualización de reproducción musical con estética de casete de los años 80.
A diferencia del modelo con motor de combustión interna, la arquitectura eléctrica optimiza la habitabilidad y extiende la capacidad del maletero de 351 a 441 litros (ampliables a 1.240 litros al rebatir los respaldos posteriores). En el mercado español, el equipamiento de serie suma asientos delanteros de ajuste eléctrico en 12 posiciones con función de masaje neumático.
Especificaciones de batería, recarga y asistencias a la conducción
La unidad de potencia se alimenta de una batería con una capacidad energética neta de 52 kWh que homologa una autonomía de hasta 429 kilómetros bajo el ciclo WLTP (con un consumo combinado de energía de 14,2 a 15,7 kWh/100 km y 0 g/km de emisiones de CO₂). El planificador de rutas integrado calcula automáticamente las paradas necesarias. En estaciones de carga rápida de corriente continua, el vehículo soporta hasta 105 kW de potencia, permitiendo recargar del 10% al 80% de la energía en aproximadamente 24 minutos.
Entre las opciones de personalización destacan el techo panorámico de cristal, el sistema de sonido Harman Kardon de 425 vatios y las llantas de aleación Wörthersee de 19 pulgadas con neumáticos deportivos sin coste adicional.
En el apartado de seguridad activa, el ID. Polo GTI ofrece de forma opcional el sistema Connected Travel Assist, apto para gestionar la conducción lateral y longitudinal, detectar semáforos en rojo y detener el automóvil de manera completa dentro de los límites del sistema.
Fuente y fotos: Prensa Volkswagen
