Fabricado en la planta francesa de Sandouville, el furgón mediano cero emisiones llegará al mercado en versión furgón cerrado a fines de este año, mientras que las variantes chasis-cabina y cabina doble se incorporarán al catálogo durante 2027.
Renault develó en Hannover el nuevo Trafic Van E-Tech electric como parte de la estrategia futuREady de la compañía, un plan enfocado en el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV) que contempla el lanzamiento de cinco nuevos modelos hacia 2028.
Montado sobre la plataforma RGEV de Renault Group con arquitectura eléctrica de 800 V, el modelo declara una autonomía de más de 470 kilómetros en ciclo mixto (pendiente de homologación WLTP) y cerca de 690 kilómetros en ámbito urbano. A través de sistemas de carga rápida, recupera hasta 280 kilómetros de autonomía en 20 minutos (380 kilómetros en ciclo urbano), registrando un costo total de propiedad (TCO) hasta un 10% inferior respecto a versiones térmicas equivalentes.
Jan Ptacek, vicepresidente de Renault LCV, declaró sobre la presentación: “El nuevo Trafic Van E-Tech electric es más que una simple adición a nuestra gama. Representa un verdadero cambio de juego en el mercado europeo de LCV, ofreciendo más tecnologías, más servicios y más conversiones. Encarna plenamente esta estrategia y marca un avance para los clientes en el mercado de vans eléctricas”.
En sintonía con estas definiciones, Frederic Clermont, vicepresidente de Producto LCV de Renault, destacó: “Podría usar todos los superlativos del libro para resumir el nuevo Trafic Van E-Tech electric. Pero mantengámoslo simple: es único. Único en términos de costo de uso, único en términos de valor, único con la combinación perfecta de confort de un auto de pasajeros y características tecnológicas. Y proporciona todos los fundamentos de LCV que lo convierten, al final, en el mejor socio comercial para nuestros clientes”.
Arquitectura de software SDV y programa de posventa
El Trafic Van E-Tech electric es el primer vehículo de Renault Group en integrar una arquitectura de furgón definido por software (SDV, por sus siglas en inglés). Este esquema reemplaza 80 unidades de control electrónico (ECU) por dos supercomputadoras con el sistema operativo CAR OS, desarrollado en alianza con Google. Esta plataforma permite la actualización continua de funciones por aire (OTA) y diagnósticos de mantenimiento predictivo.
Asociado a esta arquitectura, la compañía presentó el programa Renault uptimize —disponible desde 2027—, orientado a reducir a la mitad los tiempos de inmovilización en talleres mediante soporte prioritario en los más de 400 centros de la red Renault Pro+ en Europa y la aplicación "energy & safety control" para configurar parámetros de eficiencia en flotas.
En relación a este desarrollo, Zakaria Zeghari, vicepresidente de Ventas y Marketing de LCV, señaló: “El programa Renault uptimize ayuda a los clientes a reducir el tiempo de inactividad y el costo de uso gracias a datos inteligentes que permiten un mantenimiento proactivo y predictivo, atención acelerada al cliente en caso de incidente y la aplicación 'energy & safety control'. Gracias a nuestra posición en el mercado europeo, Renault se apoya en una amplia red Pro+ con más de 400 centros dedicados a profesionales”.
Capacidades operativas y sustentabilidad
En materia de carga y funcionalidad operativa, el furgón mantiene los parámetros característicos del segmento:
- Capacidad de volumen: Hasta 5,8 m³
- Carga útil: 1,3 toneladas (furgón y chasis)
- Capacidad de remolque: 2 toneladas
- Alojamiento de carga: Espacio para tres europalets y 1,30 metros de ancho entre pasos de rueda
- Altura de carga al suelo: 53 cm
- Altura total y maniobrabilidad: 1,89 metros de altura (acceso a cocheras subterráneas) y radio de giro de 10,3 metros
En el apartado de adaptabilidad para carroceros, incluye tecnología Vehicle-to-Load (V2L) para conectar herramientas eléctricas en el área de carga, integración ePTO (toma de fuerza eléctrica) de hasta 10 kWh para unidades frigoríficas o ambulancias, y la herramienta Convertor Companion dentro del sistema multimedia openR link. La oferta de transformación se canaliza mediante tres niveles: integraciones directas de fábrica, talleres Qstomize y una red de 300 carroceros certificados en Europa.
Según un análisis de ciclo de vida proyectado a 200.000 kilómetros, la huella de carbono del modelo registra una reducción superior al 45% en comparación con un furgón diésel equivalente, emitiendo un estimado de 33 toneladas equivalentes de CO₂ frente a las 63 toneladas de una variante de combustión interna.
Fuente y fotos: Prensa Renault
