La marca japonesa presentó la novena generación de la pick up, que renueva su diseño, seguridad y tecnología tras superar las 27 millones de unidades vendidas en el mundo. La camioneta suma por primera vez variantes electrificadas: una microhíbrida de 48V y una versión 100% eléctrica con tracción total.
Evolución estética, chasis y asistencia a la conducción
El diseño exterior adopta el concepto “Tough & Agile”, incorporando una parrilla horizontal renovada, ópticas más estilizadas, un capó rediseñado y llantas de 17 u 18 pulgadas según el nivel de acabado. En materia dinámica, el modelo estrena por primera vez dirección asistida eléctrica (EPS) y un chasis con acero de alta resistencia, sumado a una revisión en los soportes de la cabina para aminorar las vibraciones.
La zona de carga también fue actualizada: el estribo lateral se desplazó 19 mm hacia el exterior para facilitar el acceso, el Deck Step trasero soporta hasta 275 kg y se incluyeron puntos de anclaje preparados para la instalación de accesorios.
En el apartado de seguridad activa, el conjunto de asistencias Toyota Assist evoluciona con la integración de cámaras y radares. Entre los sistemas incorporados figuran el Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA), la Supresión de aceleración a baja velocidad, el Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS), el Detector de ángulo muerto (BSM), el Asistente de salida segura (SEA) y el Detector de fatiga por cámara (DMC).
Motorizaciones, tracción y niveles de equipamiento
La gama mecánica se estructura a través de dos propuestas electrificadas:
- Hilux Hybrid 48V: Combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, acoplado a una caja automática de seis velocidades. Cuenta con tracción 4x4, etiqueta ECO de la DGT y el sistema Multi-Terrain Select para adaptar la respuesta del vehículo según el terreno (tierra, arena, barro, nieve o rocas).
- Hilux BEV: Incorpora una batería de 59,2 kWh y dos eAxles (uno en cada eje) que le proporcionan tracción total permanente y etiqueta CERO de la DGT. Entrega una potencia máxima combinada de 144 kW (196 CV), conservando capacidades todoterreno como una altura libre al suelo de 212 mm y una capacidad de vadeo de 700 mm.
La oferta comercial se divide en tres niveles de equipamiento. El acabado funcional GX incluye Toyota Safety Sense 3, iluminación Bi-LED, instrumental digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas. El acabado VX suma un cuadro de instrumentos y pantalla de 12,3 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, asientos de cuero eléctricos, climatizador bizona, Multi-Terrain Select, control de descenso y Monitor de Visión Panorámica.
Por último, el nivel INVINCIBLE, exclusivo de la versión Hybrid 48V, añade llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.
Precios y valores de comercialización
Para el mercado de flotas en España, la Hilux Hybrid 48V arranca desde los 36.848 € en acabado GX, pasando por los 43.170 € en el acabado VX hasta alcanzar los 47.633 € en la opción INVINCIBLE (con opciones de financiación desde 320 €/mes mediante Toyota Easy Plus o vía renting KINTO por 655 €/mes sin IVA). Por su parte, la Hilux BEV para flotas se comercializa desde 42.894 € en versión GX y desde 49.287 € en versión VX (o por 350 €/mes mediante Toyota Easy y 855 €/mes sin IVA en KINTO).
Para clientes particulares, los valores informados por la compañía inician en los 45.000 € para la Hilux Hybrid 48V (alcanzando los 57.500 € en el nivel INVINCIBLE) y en los 50.000 € para la Hilux BEV (llegando hasta los 58.500 € en el nivel VX), ambas con punto de partida en el acabado GX.
Fuente y fotos: Prensa Toyota
